当竞争对手在中国市场一路高歌猛进之时，曾经缔造“现代速度”的主角却出现历史上最严重的滑坡。媒体、政府、车主、包括对手，都在密切关注着北京现代如何应对眼前的困局。

　　“如果说2002年北京现代的强势入市是幸运的，那么今天北京现代是否能顺利度过危机则完全由自己来主宰命运。”日前，在北京现代组织的重要媒体高层新疆克拉玛依油田考察活动中，北京现代公关部部长刘进接受了本报记者专访。北京现代欲借第二工厂而成功转身。

　　抛锚源于没有新车

　　2007年，国内汽车市场的发展和竞争正进入一个全新阶段：一方面，一些民族品牌在国家政策的扶持下，经过多年的积累和研发创新，终于迎来了一个高速发展期；另一方面，上海通用、上海大众等合资品牌在经过长时间的调整之后，竞争力再次彰显。这些新旧力量的共同爆发对市场格局必将产生强烈冲击，进一步加剧市场竞争的激烈程度。 

　　上半年北京现代市场业绩表现一般，很大程度归咎于北京现代今年没有新车型，而这源于北京现代现有工厂已有5个车型系列在产，无法推出新车。她说，北京现代在经过了数年的高速发展之后，由于受到产能的限制，在新品、成本控制等方面提升空间有限，致使其在2007年的销量增长开始放缓。但是，这一切似乎只是北京现代下一轮起飞的一个调整阶段。

　　二次腾飞初见端倪

　　总投资逾百亿元、具有世界一流技术装备的第二工厂将在年底建成。刘部长称，新建成的第二工厂将是具有齐全的五大制造工艺，能同时生产五个全新系列的产品，而且还是具备强大的自主研发能力的高规格汽车生产基地。毫无疑问，第二工厂的强大威力无人可以忽视。

　　据刘部长介绍，在这个建设面积近115万平方米的超大建设工地上，许多工程已经封顶，主结构已经完工，正在进行内部装修，接下来将进行机器的安装与调试，整个工厂的建设将在今年年底全部结束，年底就可能进行试生产。此外，北京现代第二发动机厂已经进入测试生产阶段。该发动机厂设计年生产能力为20万台，将于2008年年底全部建成，届时北京现代发动机的年产规模将达到50万台，可生产三种型号的发动机，覆盖1.4-2.7升多个排量。 

　　北京现代第二工厂的建成对北京现代具有重要的战略意义。第二工厂不仅将极大提升北京现代的产能，而且将提升其综合实力，增强其产品竞争力。据悉，北京现代第二生产厂区将分两个阶段进行建设，第一阶段达到年产20万辆的产能，第二阶段实现30万辆年产能。建成后的第二工厂拥有同时生产3－5款车型的柔性生产线，是目前世界上最先进的汽车制造工厂之一。

　　韩国现代此前已经表示：北京现代可以从韩国现代的产品系列中选择任何车型。来自北京现代内部的消息表明，在第二工厂建成之后，引入新款伊兰特和酷派的工作已经排上了日程表。否极泰来，北京现代二次腾飞初见端倪。

　　记者 张红


　　居安思危

　　从辉煌到沉寂，北京现代5年的历程，给我们留下了很多思考。此次新疆之行，北京现代与全国十二家媒体记者被克拉玛依的“石油”精神深深震撼。克拉玛依50年的历程可谓风风雨雨，戈壁荒漠中绿洲的建设背后，就是那种令人难以忘却的信仰和精神。易中天的《克拉玛依赋》则成功记载和演绎了这段沧桑与辉煌。

　　北京现代过去的这些岁月告诉我们，中国的汽车之路似乎就像红军的万里长征，就如中国人一定要找到“争气油”，要想取得胜利必须要有坚韧不拔的意志和强健的体魄。过去，包括北京现代在内的一些企业，忽视或者没有做好强身健体，因此必然遇到挫折；今天我们看到北京现代在面临困局时及时进行调整，很快就看到了新的希望；那么，未来呢？我们希望，北京现代还能像过去一样带着高速前进的激情和高昂的信心，同时，还想提醒他们，别忘了增强忧患意识，居安思危，毕竟市场的竞争是残酷的。愿第二工厂真的能让北京现代成功转身。