记者：据华晨汽车最新发布的公告显示，尽管今年尊驰和骏捷热销，但公司的盈利能力仍然不强，如何改变目前华晨汽车只挣人气不赚钱的局面？华晨是否真以“亏本”的销售方式来换取市场占有率？　　
　　祁总：事实上，华晨上半年净亏损1.136亿元，但亏损额远低于去年同期的2.995亿元。我们上半年收入从28亿元上升至43.5亿元，轿车和小型客车销量为5.7万辆，增幅高达68%；但因为年初价格下调，总体毛利率从10.1%降至7.3%，售价下滑侵蚀了利润率，才导致公司出现净亏损。按照目前的态势，我们预计明年将持平。

　　记者：祁总曾在年初说过，今年华晨的一大工作重点，就是要在销量上实现突破。请问迄今为止骏捷销量达到多少？骏捷目前已经基本达到价格底线，华晨在这款车上是否是赔本赚吆喝？　　
　　祁总：今年12月14日，华晨汽车提前17天完成了20万辆的销售任务。其中，中华骏捷上市仅两个月就创造了350%的月销增速，上市以来累计销量超过3万辆，定单更是突破4万大关。骏捷采取的“低价策略”，是想借此拉动国内车市的各车型的理性价值回归。

　　记者：令业界哗然的华晨中华出口德国是不是炒作？目前进展如何？最后的谈判结果究竟怎样？
　　祁总：不是炒作，是事实。11月27日，我们与德国HSO公司正式签订了15.8万辆中华轿车的出口大单，12月底，首批出口的3000辆中华轿车将从大连港口发往德国不来梅港口。

　　记者：明年华晨将推出三款新车，如何保证新品研发的节奏及“品质”？　　
　　祁总：中华系列将继续咬住中级车市场，并采取上下延伸的策略；海狮面包车采取上下同时拓展产品链的策略，满足农村市场需要。目前，07款海狮已经批量化生产；尊驰07款、A级车及新海狮等产品研发进展较快；混合动力车正按计划开发。

　　记者：明年华晨主要的市场战略是什么？
　　祁总：2007年，华晨要实现整车年销量30万辆，年销售收入400亿元以上；到2010年，实现整车销量50万辆，销售收入800亿元以上。值得一提的是，由于此次与德国哈姆斯公司签订了为期5年的大额订单，我们将借此机会在重点打造德国市场的同时，逐渐辐射到欧盟其他国家，优化并完善华晨的海外市场版图。

临危受命的“门外汉”
　　2005年12月29日，一个风雪交加的日子，时任大连市副市长的祁玉民坐着火车赶赴华晨履新后，他迅速完成了从官员到商人的转型，而他的工作重心也从政府转向了市场。
　　一年过去了，临危受命的祁玉民在短短的时间里，创下了令汽车业界刮目相看的突出业绩。更重要的是，祁玉民不仅给华晨带来了一连串漂亮的数字，更给一度消沉的华晨人带来了信心。而华晨这块中国自主品牌汽车的金字招牌，也让人们找回了久违的“吹尽黄沙始见金”的感觉。
　　如今的祁玉民被誉为“铁腕新帅”，不善张扬、为人谦和，却又能征善战。而他的自我评价则是“果断强硬、敢负责任”。他坦言，自己还是汽车行业的门外汉。