本报讯 渝长高速坑凼多，如何既快速、又省钱地保证修复质量？昨日，记者从在渝召开的化学灌浆与防水堵漏、裂缝控制技术交流研讨会获悉，专家开出的药方是给出毛病的部位“打针”。

　　渝长高速公路成为我市最烂高速路段，20公里路有坑凼125处。上个月，本报以《路面坑凼多，频频“吃”车辆》、《高速路坑凼三天内毁三个家》、《高速路“坑”人，律师驱车取证》为题，曾连续报道渝长高速所牵涉的纠纷。

　　中国水利学会化学灌浆分会副主任邓敬森介绍，由于施工质量缺陷、车辆严重超载、路基不均匀沉降等原因，国内混凝土高速公路在通车一段时间后，某些部位出现不同程度的路基变形、路面凹陷、崩边、坑洞等病害，最终致使混凝土面板破碎，严重影响公路使用。

　　按常规，处理这些病害一般是将旧面板挖出，重新浇铺面板。邓敬森说，这种方法对基土病害未作处理，新铺的面板使用数月后，上述病害仍会再现。如此反复养护施工，不但浪费人力物力，路面常留下“黑补丁”，对行车安全与舒适造成影响。

　　专家介绍，目前有新的治疗方法——“打针”疗法。所谓“打针”疗法，是给建（构）筑物出毛病的部位，注入化学浆材，就地发生化学反应，起到防水堵漏、混凝土缺陷补强的效果。既可降低大修成本，又能节省大修时间、减少对交通的干扰。

　　长江科学院高级工程师蒋敬忠介绍，目前该项技术已运用到三峡大坝、葛洲坝等水利枢纽，解决了许多工程难题。

　　记者 陈林 实习生 张运骄