昨日，沙坪坝区三峡广场陈家湾出口主干道旁，七八辆“摩的”与一辆交警巡逻车并排停靠着等客……过往市民叹息：真的没人管得住“摩的”？

　　“沙坪坝‘摩的’可能在主城是最多的。”昨日，沙坪坝区市政监察支队三峡广场执法大队有关负责人称，光是每天在该广场周边从事营运的就有百余辆。

　　对“摩的”如何执法？据称，通常是驱赶。如果“摩的”拒绝驶离且抵抗执法，执法队员将把“摩的”司机叫到执法大队，在讲解处罚依据后，罚款5—10元。交钱走人，“摩的”司机将继续其非法营运。

　　“我们无权暂扣行车手续或车辆，能对情节恶劣者处以罚款就已不错。”执法队员透露，他们曾无数次受到“摩的”围攻或威胁，“单靠我们根本无法彻底整治。”

　　据了解，目前主城各区都有由交警、市政、交通等部门抽调人员组成的“整摩办”。市交通行政执法总队直属支队沙坪坝大队是沙区“整摩办”成员单位之一，谈及“摩的”非法营运的危害，该队丛姓负责人态度鲜明，“肯定该整治”。

　　然而，丛姓负责人称，在执法中感觉大家都怕担责任：明知“摩的”非法营运，在拦截无效后，也不能追赶，否则易诱发车祸事故；按规定可对“摩的”处2000—10000元罚款，但“摩的”司机几乎是低收入或无收入者，罚款很难落实处，且经常有“摩的”司机以扬言烧摩托相恐吓。

　　“市里面曾有文件，要求对违规的低收入者，应减轻或免予行政处罚。”执法队员说，如此一来，整治更显尴尬。

　　南岸区南坪转盘的“摩的”同样不少。作为区“整摩办”牵头单位，南岸区交警支队支队长田青介绍，多数“摩的”选择在公路边的人行道或进入社会单位的支公路停靠待客，交警管不到——他们只能纠正“摩的”停靠主干道影响通行的行为。据其称，停靠人行道的“摩的”属于市政部门管理。

　　“由于市政部门无权暂扣行车手续，如果对方不配合，市政执法队员只能干瞪眼。”在转盘执勤的交警认为这是大量“摩的”聚集人行道原因。

　　田青支队长认为，“摩的”越来越多跟普通市民收入状况，公交车定线定时运行，出租车不愿走短途或偏街小巷等客观原因有关。最重要的是，“摩的”非法营运钻了多头管理空子，比如司机看到交警便驶上人行道，等交警一离开，又杀“回马枪”。

　　不过，受访的“整摩办”成员单位几乎一致认为，如果政府把具有强制性的整治权力赋予单个部门，彻底整治应该不难。据介绍，目前主城各区“整摩办”正按市里有关职能部门的要求，对当地“摩的”情况进行摸底，上报调研后，将出台“摩的”整治措施。

　　记者 黄艳春　实习生　张又丹／文　记者　杨帆／摄