渝中半岛的交通压力将越来越小，解放碑到弹子石、江北城也将越来越便捷。来自市规划局消息：长江东水门大桥、嘉陵江千厮门大桥，最早将在2008年同步开工建设。2010年建成通车后，我市三大中央商务区（CBD）将浑然一体，而解放碑地区的交通组织也将面临大调整。

　　大桥分两层 下层通地铁

　　东水门大桥、千厮门大桥将与城市轨道交通6号线共用。市规划局有关负责人说，这两座跨江大桥都分上下两层，上层桥面设置人行道及双向4车道，下层桥面为双向轨道交通线。据方案，两桥道路桥梁均设计行车时速40公里，轨道桥设计时速为60公里。

　　轨道6号线为地铁，将从南岸茶园穿过南山到上新街，经东水门大桥到解放碑，再经千厮门大桥到江北城，过大竹林到达北碚。根据国务院及国家发改委的批复，6号线将在2009年启动建设，2013年建成。

　　据称，由于位于CBD，桥梁景观要求高，征地拆迁及工程措施费用较高，两桥建设总投资估算分别为16.8亿元和7.3亿元。

　　大桥建成后 交通要调整

　　东水门大桥为钢桁架梁斜拉桥，主跨520米，桥面宽21米，桥梁全长1000米。南岸的落点规划在下浩原南岸电力局处，渝中区的落点在打铜街，将经湖广会馆东北面。

　　千厮门大桥为钢箱系杆拱桥，主跨300米，桥面宽19米，桥梁全长800米。渝中区的落点位于现嘉陵江索道与南国丽景之间，江北城落点为原老五江路与红会路的节点处。

　　参与规划的市城市交通规划研究所负责人透露，为尽量减少对湖广会馆和洪崖洞的影响，东水门大桥将考虑不与南山隧道和朝千隧道相连。两大桥拟在解放碑小什字处，通过下穿道实现对接。建成后，需对该地区交通进行调整。

　　此外，出于城市景观和旅游考虑，两江现有两条索道有望保留。

　　记者 邓全伦