昨中午12时30分，长寿火车站候车厅内人头攒动，五六百名旅客提着行李挤满了大厅。站外，不时还有旅客乘汽车赶来。一下车，旅客们就向火车站跑——再过半小时，下午第一班火车就要来了！

　　两种方法可违规进站

　　从秀山发往重庆北的5620次列车，在每天下午1时05分，将准时到达长寿。由于该趟“绿皮”列车没有空调，票价只要4.5元。而如果乘汽车到重庆，票价将达到27元。两者价格差距很大，到达的时间却相差无几，都只需1个小时。

　　火车尚未进站，站长钟家毅带领6名工作人员上到站台。在售票窗口前的公告黑板上，没有任何出售5620次列车车票的消息。钟站长说：“列车从秀山出发，一过彭水，就已严重超员，考虑到过度超员对旅客不安全，列车在武隆、涪陵、长寿三个站都没有售票计划。”

　　但许多人还是想搭乘这趟便宜车。车未到站，部分旅客已开始行动，从售票大厅出来，旅客们分成一左一右两股，先绕过售票大厅旁的铁围栏，胆大的直接走到站台旁的两米高围墙边，当着工作人员的面翻进站台。胆小的多绕点路，穿过车站附近两个交通涵洞，到车站对面，然后再横穿铁路来到站台。铁路上不时有货运列车经过，穿行者的安全让人捏一把汗。

　　翻墙进站多为逃票

　　不到半小时，30多名旅客就通过各种途径违规进入站台，他们都没有车票。站台上7名工作人员和两名民警尽力维持秩序，车站客运主任陈志慧说：“我们人太少，无法制止，只能尽力劝说，让他们注意安全。”见一名老大爷也翻上两米高的围墙，陈好心劝告：“大爷，这趟车超员了，你坐下一趟车行不？你这样翻栏杆不安全。”老人回答：“你别管，我赶时间。”

　　下午1时05分，5620次列车准时进站，只有几个旅客从列车上下车，随后违规进站的旅客就蜂拥而上，全部挤了上去。

　　钟站长分析，很多旅客违规进站是为逃票：“列车上本来就超员，他们上车后，被列车员查获就补票，没查获就白坐，而长寿是该次列车最后一站，到重庆只需要1小时，列车员许多时候根本来不及查完所有人的票。”

　　站方称人少无法制止

　　钟说，该站节假日高峰期每天出行多达5000多人，平时每天也有近2000人，站台附近到处是田野，无法封闭。为占便宜，在周五、周日和节假日这些时间，该站每天有数百人违规进站上车，而车站只有9名工作人员，根本无法制止。

　　车站工作人员介绍，每天要在该站上客的有9对列车，从下午1时25分到晚上7时40分，还有6趟列车，票价最低3.5元，最高仅12元，但很多人仍然要去挤5620次列车，只因为该次列车时间比较早，而且该次车人多可以趁乱逃票。

　　对这一切，涪陵车务段办公室张洪枚主任也表示无奈，节假日高峰期，铁路方面可以增开列车来缓解，但平时增开不现实，“我们只能呼吁市民错峰乘车，或选择其他交通工具，毕竟人的安全是最重要的。”

　　（感谢陈先生提供新闻线索）

　　记者 范永松 实习生 米典/文 杨帆/摄

　　编 后

　　看到这则新闻，不禁心情沉重。与以往一些荒唐事件中主角只是一些不良年轻人不同，在这里，翻墙者男女老少皆有，相信换另一个环境，他们绝对做不出这种令人瞠目结舌的事情来。我只能说，在这里（车站），在这件事情（进站）上，人们的道德水平在集体下滑，人人都怀着“法不责众”的投机心态。

　　在这件事情上，更大的责任应是在车站方。虽然他们有“人少无法制止”的解释，但这件事长期存在，为什么不能早作汇报，早想办法？难道真的要等到人们在翻墙时，或横穿铁路时出现意外才加强安全措施吗？从某个角度说，“翻墙”行为是某些人“惯”出来的。